Im Rahmen des geplanten Lückenschlusses der Autobahn 1 in der Eifel zwischen Kelberg und Blankenheim sind bereits eine Vielzahl von Varianten erarbeitet und untersucht worden. Aktuell zeigt sich, dass zwischen den künftigen Anschlussstellen Lommersdorf und Adenau eine bereichsweise um rund 1.000 Meter westlicher verlaufende Trasse günstiger zu bewerten ist. Diese Variante hat allem Anschein nach den Vorteil, dass die gesamte Trasse der A1 den gestiegenen Anforderungen an Umwelt-, Natur- und Artenschutz wesentlich besser gerecht wird und aktuell bestehende Planungswiderstände deutlich verringert werden können.

Südlich der Ortslage Lommersdorf verläuft die im Detail auszuarbeitende Trasse in einem Bogen westlich um hochsensible Gebiete herum, um dann im Bereich der zukünftigen Ahrtalquerung wieder in die ursprüngliche Planungstrasse einzumünden. Sowohl für die Gemeinde Dorsel als auch für die Ortslage Lommersdorf ergeben sich durch die geänderte Trassenführung keine zusätzlichen Auswirkungen.

Selbstverständlich werden auch bei dieser Trassenführung entsprechende Lärm- und Emissionsschutzmaßnahmen zum Schutz der Ortschaften durchgeführt.

Aktuell

Im Jahr 2017 und 2018 erfolgten intensive Gespräche zwischen dem Bundesverkehrsministerium, dem Landesverkehrsministerium, dem Landesumweltministerium und Straßen.NRW.

Als Vorbereitung für eine eventuelle Ausnahmeprüfung wurde eine kleinräumige Variantenuntersuchung durchgeführt. Zwischen AS Lommersdorf und der Ahrtalbrücke im Süden des Mittelabschnitts wurden insgesamt 12 weitere Varianten mit Schwerpunkt auf die Optimierung der Führung nach naturschutzfachlichen Gesichtspunkten entwickelt und auf Verträglichkeit untersucht und bewertet.

Auf Basis der Variantenuntersuchung erfolgten weitere Gespräche zwischen dem Landesverkehrsministerium und dem Landesumweltministerium und eine neue Trassenführung wurde als Alternative von den Ministerien festgelegt.

Im Jahr 2018 wurde nach Vorgabe des Verkehrsministeriums seitens Straßen.NRW mit der weiteren Ausarbeitung dieser Variante begonnen. Projektbegleitende Grundlagen wie Baugrunduntersuchungen und faunistische Kartierungen wurden ermittelt und die sogenannte Vorplanung erstellt. Die Planungsstufe „Vorplanung“ dient der Entscheidung über die weiterzuverfolgenden Lösungsmöglichkeiten im Hinblick auf die Trassen- oder Standortvarianten eines Straßenbauvorhabens. Nach Abschluss der Vorplanung wurde im Sommer 2020 mit der Entwurfsplanung begonnen. In der Stufe der Entwurfsplanung wird die weiter zu verfolgende Variante unter anderem lage- und höhenmäßig zum Vorentwurf ausgearbeitet. Alle relevanten technischen Details der Verkehrsanlage werden ausgearbeitet und die umwelt- und naturschutzfachlichen Belange vertieft abgearbeitet. Die Planungsstufe schließt mit dem Vorentwurf ab, der alle relevanten Unterlagen umfasst, die zur verwaltungsinternen haushaltsrechtlichen und fachtechnischen Prüfung erforderlich sind.